Як працює міжнародна експедиція вантажів: покрокова інструкція

Для закордонних імпортерів, трейдерів і покупців B2B, які закуповують товари, обладнання та промислову продукцію з Китаю,процес міжнародного експедирування вантажівпередбачає чітко організований ланцюжок рішень від заводу до складу призначення. Експедитор є архітектором цього ланцюжка, координуючи перевізників, митницю, документацію, складування та доставку останньої милі, щоб вантаж перетинав кордони відповідно до вимог, економічно ефективно та вчасно.

Цей посібник пояснюєяк працює міжнародна транспортна експедиціякрок за кроком, від початкового запиту на вантаж і замовлення перевізника до митного оформлення, міжнародних перевезень, відстеження відправлення та остаточної доставки. У ньому також висвітлюються практичні деталі, які мають значення при управлінні міжнародним процесом доставки з Китаю на світові ринки.

How International Freight Forwarding Works: Step-by-Step

Експедиторє посередником між вантажовідправником (продавцем або експортером) і перевізником (судноплавною компанією, авіакомпанією, залізничним оператором або транспортною компанією). Замість того, щоб перевозити вантаж власними суднами, експедиторбронює місце, готує документацію, організовує митне оформлення та координує кожну передачупо маршруту. Думайте про експедитора як про менеджера проекту для вашого вантажу: одна відповідальна сторона, яка керує кількома постачальниками послуг, тож вам не потрібно цього робити.

Для покупців B2B, які купують з Китаю, досвідчений експедитор додає цінність набагато більше, ніж бронювання. Експедитор обирає правильний спосіб транспортування та маршрут, забезпечує відповідність експорту та імпорту з обох сторін, керує зобов’язаннями Інкотермс, організовує страхування вантажу, відстежує транзитні вантажі та усуває неполадки – від заторів у порту до митних затримань та змін у розкладі.

Нижче наведено наскрізний робочий процес, якому дотримується професійний експедитор для типового міжнародного відправлення. Хоча специфіка залежить від виду транспорту та торгової смуги, логічна послідовність залишається незмінною.

Процес починається, коли клієнт надсилає запит на вантаж. Для підготовки точноговантажна пропозиція, експедитору потрібні ключові відомості: назва товару, вага брутто та розміри, тип упаковки, порт завантаження, порт призначення, бажана дата плавання або рейсу та застосовний термін Інкотермс. дляморський фрахт, експедитор також підтверджує, чи буде переміщено вантаж якFCL (повне завантаження контейнера)- один вантажовідправник займає цілий контейнер - абоLCL (завантаження менше контейнера), де товари кількох вантажовідправників об’єднуються в спільний контейнер.

Маючи цю інформацію, експедитор перевіряє поточні тарифи перевізника, розклад плавання або рейсів і додаткові збори, а потім надає вичерпну пропозицію, що охоплює базовий фрахт, збори за відправлення, збори за пункт призначення та будь-які додаткові послуги, такі як страхування або доставка від дверей до дверей.

Коли клієнт приймає пропозицію, експедитор завершує їїбронювання перевізником- з морською лінією для морських перевезень, авіакомпанією дляавіаперевезення, або комбінація операторів для мультимодальних перевезень. Бронювання підтверджує назву судна, номер рейсу, очікуваний час відправлення (ETD), контейнерне обладнання (для FCL) і критичний кінцевий термін, відомий яквідсікання: вантаж повинен бути доставлений на термінал або склад в найпізніший час перед відправленням.

Для контейнерних морських перевезень експедитор також організовує прийом контейнера. Водій вантажівки забирає порожній контейнер із визначеного депо за допомогою квитанції про обмін обладнанням (EIR), а потім доставляє його на фабрику чи склад для завантаження.

Вантаж завантажується в контейнер на заводі (відомий як «заводське завантаження» або «дверний матеріал») або доставляється на склад експедитора для консолідації (LCL) або набивання. Правильне пакування та кріплення мають важливе значення, щоб запобігти зрушенню, пошкодженню вологою або пошкодженню контейнера під час транспортування.

Для експортних контейнерів експедитор також повинен надатиПеревірена валова маса (VGM)до судноплавної лінії перед відсіканням. Відповідно до Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі (SOLAS), кожен упакований експортний контейнер повинен мати перевірену загальну вагу та задекларовану, перш ніж його можна буде завантажити на судно. VGM можна визначити або шляхом зважування упакованого контейнера в цілому, або шляхом підсумовування ваги тари контейнера та маси всіх вантажів і пакувальних матеріалів. Якщо VGM не заявлено або перевищує максимальне корисне навантаження контейнера, перевізник відмовить у завантаженні контейнера.

Перш ніж вантаж покине країну походження, він повинен завершитисяекспортне митне оформлення. Експедитор або митний брокер, який працює від імені експедитора, готує та подає експортну декларацію черезмитна система єдиного вікна. Theпакет документаціїзазвичай містить комерційний рахунок-фактуру, пакувальний лист, договір купівлі-продажу та митну довіреність. Для певних товарів можуть знадобитися додаткові сертифікати: експортні ліцензії для контрольованих товарів, сертифікати перевірки товарів для товарів, що підлягають обов’язковій перевірці, і декларації про небезпечні вантажі, що супроводжуються Паспортом безпеки матеріалів (MSDS) для небезпечних вантажів.

Після того, як митниця перевірить і прийме декларацію, вантаж випускається на експорт. Потім завантажений контейнер доставляється на термінал, де він проходить через процес входу в порт і укладається для завантаження на судно.

Після завантаження контейнера на борт судна (або вантажу, переданого авіакомпанії для авіаперевезення), перевізник видаєКоносамент (B/L)для морських перевезень абоАвіавантажна накладна (AWB)для авіаперевезень. Коносамент виконує три юридичні функції: це квитанція на товар, отриманий перевізником, доказ договору перевезення та - у випадку оборотного (замовлення) B/L - правовстановлюючий документ, який дає право вимагати товар у пункті призначення.

Експедитор переглядає проект B/L на точність - вантажовідправник, вантажоодержувач, сповіщена сторона, опис товару, номери контейнерів і пломб - і підтверджує це з клієнтом перед тим, як перевізник видасть остаточний документ. Клієнти можуть вибирати між оригінальною B/L (фізично надісланою поштою), телексним випуском (електронний випуск, оригінал не потрібен) або морською накладною (необговорювана, найшвидша для надійних торгових партнерів).

Поки вантаж в дорозі, керує експедиторвідстеження відправленнячерез системи перевезення та платформи відстеження суден. Експедитор надає клієнту регулярні оновлення статусу - відправлення судна, перевантаження в проміжних портах і очікуваний час прибуття (ETA) в порт призначення.

У разі виникнення збоїв – збій у розкладі, затримка перевантаження порту, зміна маршруту – експедитор активно спілкується та працює з перевізником, щоб мінімізувати вплив. Для термінових вантажів експедитор може заздалегідь організувати альтернативний маршрут або прискорене сполучення.

Коли вантаж прибуває в порт або аеропорт призначення, він надходить вімпортне митне оформленняфаза. Агент призначення - партнер експедитора в порту розвантаження - організовує для одержувача обмін коносамента на замовлення на доставку (D/O), документ, який дає право одержувачу отримати вантаж з терміналу.

Імпортне митне очищення передбачає подання комерційного рахунку-фактури, пакувального листа, коносамента або авіавантажної накладної, сертифіката походження (якщо застосовно) та будь-яких документів про відповідність продукту (наприклад, сертифікація CE для електроніки, що надходить до ЄС). Вантажоодержувач або його брокер сплачує відповідні імпортні мита, податок на додану вартість (ПДВ) та будь-які інші збори. Після того, як митники задоволені, вантаж випускається та доступний для отримання або подальшої доставки.

Після митного випуску експедитор організовує останній етап подорожі. Для перевезень FCL вантажівка перевозить контейнер на склад або фабрику одержувача для розвантаження, після чого порожній контейнер повертається на призначене депо. Для вантажів LCL консолідований контейнер доставляється на склад деконсолідації, де окремі вантажі відокремлюються та стають доступними для отримання або відправлення за адресою одержувача.

дляекспедирування вантажів «від дверей до дверей».і DDP відправлення, експедитор керує всім ланцюгом доставки аж до дверей вантажоодержувача, включаючи організацію місцевих вантажних перевезень, координацію зустрічей доставки та обслуговування будь-яких потреб у складі чи розподілі в пункті призначення.

Після доставки одержувач оглядає вантаж - перевіряє кількість, перевіряє на наявність видимих пошкоджень - і розписується про отримання. Підписаний доказ доставки замикає робочий цикл. Потім експедитор звіряє всі витрати, виставляє остаточний рахунок і розраховується з клієнтом. Усі записи про доставку – B/L, митні декларації, квитанції про доставку – архівуються для подальшого використання, аудиту та будь-яких претензій після доставки.

info-1672-941

Вибір оптимального способу транспортування є одним із найважливіших рішень у процесі експедирування. Вибір залежить від співвідношення вартості, швидкості, характеристик вантажу та терміновості вікна доставки.

Режим	Типовий час доставки (з Китаю до основних ринків)	Найкраще підходить для
Морський фрахт (FCL)	20-40 днів	Великі об’єми, важкі або великогабаритні вантажі, вантажі, що відрізняються від вартості
Морський фрахт (LCL)	25-45 днів	Невеликі та середні відправлення, які не заповнюють контейнер
Авіаперевезення	3–7 днів	Високовартісний, терміновий або швидкопсувний вантаж
Мультимодальний (море + залізниця + вантажівка)	15-25 днів	Внутрішні напрямки, співвідношення ціни та швидкості, залізничні смуги Китай–Європа

Час доставки є орієнтовним і залежить від конкретної пари відправлення та призначення, розкладу перевізника та сезонних умов.

ПідПравила Інкотермс® 2020опубліковано Міжнародною торговою палатою (ICC),DDP (доставка зі сплатою мита)покладає максимальні зобов'язання на продавця. Продавець несе відповідальність за весь логістичний ланцюг - експортне митне оформлення, міжнародне транспортування, імпортне митне оформлення, сплату всіх імпортних мит і податків (включаючи митні збори, ПДВ і акциз) і остаточну доставку до вказаного місця призначення. Ризик не переходить до покупця, поки товар не буде наданий у розпорядження покупця в пункті призначення, готовий до розвантаження.

Для закордонного покупця DDP — це найпростіша домовленість: одна ціна, одна сторона відповідає за перевезення від дверей до дверей. Для продавця або його експедитора це вимагає наскрізних можливостей - від фабрики відправлення до складу призначення.

DDP є особливо цінним, коли покупець не знайомий із правилами імпорту в країні призначення, коли покупець хоче передбачувану вартість вивезення або коли продавець бажає запропонувати конкурентоспроможну ціну «все-в-у», щоб виграти бізнес. Однак DDP вимагає, щоб продавець (або його експедитор) мав можливість здійснювати митне оформлення імпорту в країні призначення, включаючи отримання будь-яких необхідних ліцензій на імпорт. Якщо продавець не може прямо чи опосередковано отримати імпортну ліцензію, DDP не слід використовувати.

У Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. DDP і доставка від дверей до дверей є частиною комплексних послуг для клієнтів B2B. Відповідно до обсягу кожного вантажу ми можемо координувати прийом постачальником, експортне митне очищення, міжнародне транспортування, підтримку митного оформлення, складування та кінцеву доставку за допомогою одного плану логістики.

Не кожен вантаж акуратно поміщається в стандартний 20-футовий або 40-футовий контейнер. Експедитор з великим досвідом роботи зі складними вантажами може обробити вантажі, для яких потрібне спеціальне обладнання, дозволи та протоколи обробки:

Послуга RoRoабо контейнери з плоскими стелажами для транспортних засобів, екскаваторів, кранів і негабаритного промислового обладнання. Включає кріплення, кріплення та перевірку експорту.

Упаковка, що відповідає Кодексу IMDG, документацію MSDS, декларацію про небезпечні вантажі та бронювання, затверджене перевізником для небезпечних матеріалів класів 1–9.

Контейнери з відкритим верхом і з плоским стелажем, балкерні судна, обстеження маршрутів і планування важких вантажів для негабаритних вантажів, які перевищують стандартні розміри контейнерів.

Рефрижераторні контейнери з керуванням заданою температурою та моніторингом для харчових продуктів, фармацевтичних препаратів та інших швидкопсувних продуктів, які потребують контрольованого холодового ланцюга.

info-1672-941

Для закордонних покупців, які користуються Китаєм, партнерство з aекспедитор в Китаїпропонує явні переваги. Місцевий експедитор має прямі відносини з судноплавними лініями, авіакомпаніями, залізницею та внутрішніми автотранспортними парками; може швидко реагувати на зміни заводського розкладу; може фізично бути присутнім на завантаженні або перевірці, коли це необхідно; і розуміє нюанси експортних митних процедур Китаю, портових операцій і нормативного середовища.

1 ТОЧКА КОНТАКТУ НА ВСЮ ПОДОРОЖ

Компанія Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd., заснована в 2011 році зі штаб-квартирою в Нінбо, обслуговує глобальних імпортерів, трейдерів і покупців B2B за допомогою міжнародних послуг з експедирування вантажів і ланцюга поставок. Наші можливості включають морські та авіаперевезення,залізничні вантажні перевезенняі автомобільний транспорт, мультимодальні рішення, митне оформлення, складування та дистрибуція, послуги DDP і спеціалізована логістика для транспортних засобів, важкого обладнання, хімічних і небезпечних вантажів, негабаритних вантажів, рефрижераторних вантажів, а також дорогоцінних човнів і яхт.

Міжнародний експедитор координує відправлення від імені вантажовідправника або покупця. Типові транспортно-експедиційні послуги включають планування маршруту, бронювання перевізника, отримання вантажу, оформлення документації, експортне митне оформлення, міжнародні перевезення, відстеження відправлення, координацію пункту призначення та остаточну доставку залежно від узгодженого обсягу.

Основні транспортні документи зазвичай включають комерційний рахунок-фактуру, пакувальний лист і транспортний документ, такий як коносамент для морського вантажу або повітряна вантажна накладна для авіаперевезення. Залежно від вантажу та місця призначення також можуть знадобитися митні декларації, сертифікати походження, дозволи, сертифікати перевірки, документи на небезпечні вантажі або інші записи про відповідність.

Загальний час доставки залежить від способу транспортування, місця походження та призначення, розкладу перевізника, митного оформлення, перевантаження та остаточної доставки. Транзитний час, указаний перевізником, є лише частиною повного процесу доставки «від дверей до дверей», тому покупці також повинні передбачити час на самовивезення, обробку відправлення, митні процедури та доставку в пункт призначення.

Перевізник фізично транспортує вантаж судном, літаком, залізницею або вантажівкою. Експедитор організовує та координує відправлення через одного або кількох перевізників і постачальників послуг, допомагаючи керувати всім міжнародним логістичним процесом, а не лише основною частиною транспортування.

Так, якщо доступні необхідні послуги та домовленості про призначення. Для доставки «від дверей до дверей» або «DDP» експедитор може координувати отримання відправлення, експортні формальності, міжнародні вантажні перевезення, підтримку митного оформлення пункту призначення, мита та податки, якщо це застосовно згідно з узгодженим Інкотермсом, і остаточну доставку до вказаного місця.

Міжнародне експедирування вантажів працює шляхом об’єднання серії скоординованих етапів – запит, планування маршруту, бронювання перевізника, обробка вантажу, митне очищення, основне транспортування, відстеження вантажу, обробка пункту призначення та кінцева доставка – в один керований процес доставки. Роль експедитора полягає в тому, щоб ці передачі були узгоджені, щоб вантаж міг переміщатися через кордони з правильними документами, способом транспортування, часом і контролем ризиків.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. надає міжнародні послуги з експедирування вантажів і ланцюга поставок з Китаю, включаючи морські вантажні перевезення, авіаперевезення, мультимодальні перевезення, митне очищення, складування, DDP та спеціалізовану логістику. Якщо ви плануєте доставку з Китаю, зв’яжіться з нашою командою, щоб обговорити ваш вантаж, маршрут, вимоги до доставки та практичне логістичне рішення для вашого проекту.

Поділіться своїм товаром, обсягом, походженням, пунктом призначення та бажаними умовами доставки, щоб отримати індивідуальну пропозицію вантажу та план логістики.

Запит про ціну

Міжнародна торгова палата (ICC),Інкотермс® 2020- Правила DDP (Delivered Duty Paid) і зобов’язання продавця/покупця.
Конвенція IMO SOLAS - Вимоги до перевіреної маси брутто (VGM) для упакованих експортних контейнерів.
IMDG Code (Міжнародний морський кодекс небезпечних вантажів) - стандарти класифікації та упаковки небезпечних вантажів.
Головне митне управління Китаю - процедури оформлення експортної митної декларації та система єдиного вікна.