Доставка акумуляторів з Китаю: повний довідник з правил 2026

Доставка акумуляторів з Китаю можлива, але відправлення має бути класифіковано перед тим, як його забронювати. Застосовні правила залежать від хімічного складу батареї, потужності в ват-годинах, конфігурації транспортування, стану та способу транспортування. Автономна літій-іонна батарея не відповідає тим самим вимогам, що й батарея, встановлена ​​в ноутбуці чи електричному велосипеді.Авіаперевезення, океанський вантажі доставка в країну призначення також діють відповідно до різних систем регулювання. У цьому посібнику пояснюється основні правила транспортування акумуляторів, документи, правила пакування та обмеження перевізників, яких імпортери повинні дотримуватися у 2026 році.

Правила доставки акумуляторів, які вам потрібно знати у 2026 році

Транспортування батареї регулюється положеннями про небезпечні вантажі. Небезпечні вантажі – це продукти, які під час транспортування можуть створювати ризики для безпеки, здоров’я, майна чи навколишнього середовища. Літієві та натрієво-іонні батареї зазвичай розглядаються як різні небезпечні вантажі класу 9, оскільки пошкоджені елементи можуть замикатися, перегріватися або витікати з тепла.

Нормативна база змінюється за видами транспорту:

• Слідом за ним йдуть міжнародні авіаперевезенняТехнічні інструкції ICAOіПравила перевезення небезпечних вантажів IATA.
• Міжнародні морські вантажні перевезення відповідають Міжнародному морському кодексу перевезення небезпечних вантажів, який зазвичай називають Кодексом IMDG.
• Автомобільний і залізничний транспорт дотримується національних або регіональних правил, наприклад 49 CFR у Сполучених Штатах і ADR у Європі.
• Країна призначення може встановлювати окремі вимоги щодо безпеки продукції, охорони навколишнього середовища, переробки та реєстрації імпортера.

Для поставок, що переміщуються в 2026 році, основними посиланнями є IATA DGR 67-е видання та IMDG Code Amendment 42-24. В оновлених правилах більше уваги приділяється натрієво-іонним акумуляторам, транспортним засобам, що працюють від акумуляторів, обмеженням рівня заряду та правильній ідентифікації акумуляторів, що комплектуються обладнанням.

Ці правила встановлюють нормативну базу. Авіакомпанії, судноплавні лінії, аеропорти, порти та склади небезпечних вантажів можуть застосовувати суворіші внутрішні правила.

Перевізник усе одно може відхилити відправлення з офіційною секретністю.

Відповідність транспортування також має бути відокремлена від відповідності продукції.Тестування UN38.3може дозволити дизайн батареї до транспортування, але це не доводить, що продукт є законним для продажу в Сполучених Штатах, Європейському Союзі, Великобританії або на іншому ринку призначення.

Визначте тип батареї та правильний номер ООН

Номер ООН - це чотиризначний ідентифікатор, який присвоюється небезпечним вантажам. Він визначає належну транспортну назву, спосіб пакування, етикетки, документи та обмеження перевізника, які застосовуються до вантажу.

Перш ніж запитувати ціну на доставку батареї, підтвердьте:

• Хімія батареї
• Чи перезаряджається
• Конфігурація клітинки або акумуляторної батареї
• Потужність ват-годин або вміст літію
• Незалежно від того, чи транспортується він самостійно, з обладнанням чи внутрішнім обладнанням
• Незалежно від того, чи живить він транспортний засіб
• Незалежно від того, чи є він новим, вживаним, пошкодженим, дефектним чи відкликаним

Літій-іонні та літій-металеві акумулятори

Літій-іонні батареї перезаряджаються і широко використовуються в телефонах, ноутбуках, електроінструментах, системах накопичення енергії, електричних велосипедах і електромобілях.

Металеві літієві батареї зазвичай не перезаряджаються. Вони часто зустрічаються в годинниках, датчиках, медичному обладнанні, пристроях безпеки та інших виробах, які потребують тривалого зберігання.

Банк живлення зазвичай розглядається як акумулятор, оскільки його основна функція полягає в забезпеченні електроенергією. Розміщення його в роздрібній коробці не перетворює його на батарею, наповнену обладнанням. Окремий блок живлення зазвичай класифікується як UN3480.

Автономний, упакований і міститься в обладнанні

Конфігурація доставки має значення, навіть якщо номер ООН залишається незмінним.

«Упакований з обладнанням» і «міститься в обладнанні» ніколи не слід використовувати як взаємозамінні. Вони дотримуються різних інструкцій щодо упаковки повітря та можуть мати різні обмеження щодо кількості.

Натрієво-іонні батареї та транспортні засоби з акумуляторним приводом

Натрій-іонні батареї стають все більш поширеними в двоколісних автомобілях, електромобілях початкового рівня та накопичувачах енергії. Вони не повинні декларуватися під номерами ООН для літій-іонних батарей.

Основні записи включають:

• UN3551 для автономних натрій-іонних батарей з органічним електролітом
• UN3552 для натрій-іонних акумуляторів, упакованих або містяться в обладнанні
• UN3556 для автомобілів з літій-іонними акумуляторами
• UN3557 для літієво-металевих автомобілів з живленням від батарей
• UN3558 для автомобілів з іонно-натрієвими акумуляторами

Ці номери транспортних засобів засновані в основному на хімічному складі акумулятора. Вони означають не просто «акумулятор встановлений», «акумулятор вилучений» або «акумулятор, упакований біля автомобіля».

Правильна класифікація є основою всього відправлення. Неправильний номер ООН призводить до неправильної упаковки, документів і схвалення перевізника.

Документи, необхідні для доставки батарей з Китаю

Транспортні документи на батарею призначені для різних цілей. UN38.3, SDS і декларація про небезпечні вантажі не є взаємозамінними.

Китайський постачальник або виробник батареї зазвичай спочатку повинен надати технічну документацію.

Основні технічні документи

UN38.3 Резюме тесту

UN38.3 — це стандарт випробування на безпеку транспортування конструкцій літієвих батарей. Він охоплює вісім категорій тестів:

1. Симуляція висоти
2. Теплові випробування
3. вібрація
4. Шок
5. Зовнішнє коротке замикання
6. Удар або розчавлення
7. Переплата
8. Примусовий розряд

Підсумок випробувань визначає виробника, модель батареї, випробувальну лабораторію, номер звіту та виконані випробування.

Протокол випробувань UN38.3

Деякі перевізники, лабораторії, експедитори або класифікаційні організації вимагають повний звіт на додаток до резюме. Номер моделі у звіті має збігатися з батареєю, що постачається.

Звіти UN38.3 не мають універсального однорічного чи трирічного терміну дії. Їхнє подальше використання залежить головним чином від того, чи залишиться незмінною перевірена конструкція батареї та чи прийме перевізник звіт.

SDS або MSDS

Паспорт безпеки описує хімічний склад продукту, небезпеки, умови зберігання, протипожежні заходи та транспортну інформацію. Він підтримує класифікацію, але не замінює тестування UN38.3.

Специфікація батареї

Специфікація повинна підтверджувати:

• Номер моделі
• Клітинна хімія
• Номінальна напруга
• Ампер-годинна ємність
• Рейтинг ват-годин
• Конфігурація клітини та пакету
• Відомості про виробника

Документи, що стосуються відвантаження

Залежно від способу транспортування та законодавчого статусу для відправлення також може знадобитися:

• Декларація вантажовідправника на небезпечні вантажі
• Форма мультимодального небезпечного вантажу
• Сертифікат упаковки контейнера або транспортного засобу
• Акт оцінки стану транспорту
• Китайські експортні пакувальні документи для небезпечних товарів
• Декларація батареї від оператора
• Комерційна накладна
• Пакувальний лист
• Документи митної декларації

Не кожна вантажна батарея потребує однакового повного комплекту документів на небезпечні вантажі. Невеликі батареї, які відповідають певним нормативним вимогам, можуть претендувати на спрощені положення. Повністю регульовані батареї вимагають більш розширених декларацій і контролю упаковки.

Важливим правилом є послідовність. Модель батареї, номер ООН, номінальна потужність, виробник, кількість і інформація про упаковку мають збігатися в усіх документах і фізичному вантажі.

Упаковка акумулятора, етикетки та правила щодо стану заряду

Упаковка батареї повинна запобігати умовам, які можуть спричинити пожежу: коротке замикання, переміщення, розчавлення, удари та ненавмисна робота.

Відкриті клеми слід ізолювати за допомогою ковпачків, неструмопровідної стрічки або іншим відповідним способом. Батареї слід відокремити від струмопровідних матеріалів і закріпити так, щоб вони не рухалися всередині упаковки. Для великих упаковок можуть знадобитися жорсткі ящики, посилені піддони або спеціальні обмежувачі.

Обладнання, що містить батареї, має бути упаковане, щоб запобігти випадковому ввімкненню. Пристрій, який увімкнувся всередині упаковки, може генерувати тепло, розрядити батарею або пошкодити вантаж, що знаходиться поруч.

Залежно від класифікації пакети можуть вимагати:

• Знак небезпеки літієвої батареї класу 9
• Марка літієвої або натрієво-іонної батареї
• Відповідний номер ООН
• Мітка лише для вантажних літаків
• Марка транспортної упаковки
• Стрілки орієнтації
• Відомості про відправника та вантажоодержувача
• Контейнерні плакати для океанського транспорту

Ці знаки не наносяться як один універсальний набір. Правильна комбінація залежить від номера ООН, розміру батареї, кількості, інструкції з пакування та способу транспортування.

Етикетка небезпеки класу 9 зазвичай має розміри не менше 100 мм × 100 мм. Менші позначки можуть бути дозволені в обмежених ситуаціях, але перед тим, як друкувати етикетки, слід перевірити відповідне законодавство.

Правило 30% стану заряду

Стан заряду, або SoC, – це залишкова електрична ємність акумуляторної батареї, виражена у відсотках від її номінальної ємності.

Автономні літій-іонні батареї, що доставляються повітрям під номером UN3480, як правило, не мають перевищувати 30% SoC. Вони також зазвичай заборонені на пасажирських літаках.

Правило не слід спрощувати до «всі батареї мають бути нижче 30%». Вимоги можуть відрізнятися для:

• Акумулятори в комплекті з обладнанням
• Акумулятори, що містяться в обладнанні
• Акумуляторні транспортні засоби
• Натрій-іонні акумулятори
• Малі елементи та акумуляторні блоки
• Спеціально затверджені відправлення

Морські вантажні перевезення зазвичай не застосовують той самий універсальний 30% ліміт, який використовується для автономних літій-іонних повітряних вантажів. Судноплавна лінія все ще може встановлювати власні вимоги до SoC.

Завжди підтверджуйте правило, яке застосовується до точного номера ООН і конфігурації доставки.

Авіаперевезення чи морські перевезення чи доставка від дверей до дверей

Найкращий спосіб транспортування залежить від розміру вантажу, терміновості, класифікації батареї та наявності перевізника.

Доставка батарей повітрям

Авіаперевезення є швидкими, але дуже обмеженими. Авіакомпанії перевіряють номер ООН, потужність ват-годин, конфігурацію акумулятора, SoC, кількість упаковки та документи вантажовідправника перед прийняттям вантажу.

Основні інструкції щодо упаковки IATA:

Окремі літій-іонні батареї UN3480 зазвичай обмежуються вантажними літаками. Акумулятор ємністю менше 100 Вт/год не придатний автоматично для перевезення пасажирів літаком.

Авіаперевезення найбільше підходять для невеликих, термінових і цінних відправлень з повною технічною документацією. Транзит з аеропорту в аеропорт може тривати кілька днів, але перевірка документів, бронювання небезпечних вантажів і оформлення пункту призначення додають часу.

Доставка батарей морем

Морські перевезення, як правило, більш практичні для великих акумуляторів, систем зберігання енергії, акумуляторів для електровелосипедів і комерційних обсягів.

Морські перевезення відповідають Кодексу IMDG. Вони можуть вимагати бронювання небезпечних вантажів, форму мультимодального перевезення небезпечних вантажів, сертифікат упаковки контейнерів, маркування пакетів і плакати контейнерів.

Можуть застосовуватися інструкції щодо упаковки IMDG, такі як P903 або LP903. Авіаційні інструкції, такі як PI965, не можна використовувати як посилання на упаковку морських вантажів.

Перевезення в повному контейнері часто зменшує вантажопідйомність порівняно з послугами, пов’язаними з завантаженням менше контейнера. Доставка акумуляторів LCL можлива за вибраними маршрутами, але прийняття залежить від консолідатора, складу, судноплавної лінії та портів перевалки.

Рефрижераторний контейнер не є стандартною вимогою для кожної вантажної батареї. Обладнання з контрольованою температурою можна розглядати для продуктів із суворими обмеженнями виробника на зберігання або маршрутами, що передбачають екстремальні умови.

Кур’єрські, наземні послуги та послуги «від дверей до дверей».

DHL, FedEx, UPS та інші експрес-оператори можуть приймати вибрані поставки акумуляторів, але їхні внутрішні обмеження часто суворіші, ніж законодавчо встановлений мінімум. Прийняття може залежати від затвердження облікового запису, місця призначення, конфігурації акумулятора та кількості упаковки.

Наземний транспорт також необхідно перевірити після прибуття. Доставка в США може підпадати під 49 CFR, тоді як автомобільні перевезення в Європі можуть підпадати під ADR.

DDP, або Delivered Duty Paid, є скоріше Інкотермсом, ніж видом транспорту. Доставка батареї DDP може здійснюватися повітряним, морським, залізничним транспортом або комбінованим транспортом. У пропозиції має бути чітко зазначено, чи включає вона:

• Вантажні перевезення
• Доплати за небезпечні вантажі
• Розмитнення
• Імпортне мито та податок
• Обробка небезпечних вантажів за призначенням
• Остаточна здача

Найнижча ставка фрахту не є автоматично найнижчою загальною вартістю доставки.

Покроковий процес доставки акумуляторів з Китаю

Відповідне відправлення має бути підготовлено в такому порядку:

1. Зберіть специфікації продукту.Отримайте хімічний склад, модель, напругу, Ah, Wh, розміри та вагу.
2. Підтвердьте конфігурацію доставки.Визначте, чи постачається батарея окремо, запакована з обладнанням, міститься в обладнанні чи встановлена ​​в транспортному засобі.
3. Перегляньте стан батареї.Перевірте, чи є він новим, використаним, пошкодженим, дефектним, відкликаним, повернутим чи призначеним для переробки.
4. Перевірити технічну документацію.Порівняйте Резюме випробувань UN38.3, повний звіт, SDS та специфікацію.
5. Визначте номер ООН і правильну транспортну назву.Не покладайтеся лише на комерційний опис продукту постачальника.
6. Виберіть вид транспорту.Порівняйте авіаційні, морські, кур’єрські та мультимодальні варіанти на основі терміновості, обсягу та прийнятності перевізника.
7. Дизайн упаковки та етикетки.Захищайте термінали, запобігайте переміщенню та використовуйте позначки, необхідні для точної класифікації.
8. Подайте документи на попереднє погодження.Авіакомпанія, судноплавна лінія або склад небезпечних вантажів повинні перевірити вантаж до того, як він досягне терміналу.
9. Повна експортна декларація та завантаження.Підготуйте необхідні декларації про небезпечні вантажі, митні документи та сертифікат упаковки контейнера.
10. Підтвердьте відповідність пункту призначення.Перевірте реєстрацію імпортера, сертифікацію продукції, податкові зобов’язання та вимоги до небезпечних вантажів на кінцевій милі.

Перевірка документів має відбутися до того, як вантаж покине фабрику. Виправлення помилки в аеропорту або порту повільніше і значно дорожче.

Спеціальні правила для акумуляторів Power Bank, електровелосипедів, акумуляторів електромобілів і пошкоджених акумуляторів

Деякі продукти регулярно неправильно класифікуються, оскільки їхня комерційна назва не чітко показує, як слід поводитися з акумулятором.

Блоки живлення та побутова електроніка

Окремий банк живлення зазвичай має код UN3480, навіть якщо він упакований у роздрібну коробку.

Телефони, ноутбуки, бездротові навушники та подібні продукти зазвичай підпадають під UN3481, якщо акумулятор встановлено в обладнанні. Запасні батареї, упаковані в ту саму коробку, можуть змінювати конфігурацію та вимоги до упаковки.

Перед використанням спрощених положень слід перевірити кількість акумуляторів і рейтинг Вт-год.

Електровелосипеди, електричні скутери та акумулятори для електромобілів

Повний електричний велосипед не класифікується так само, як заміна батареї для електровелосипеда.

Імпортери повинні розрізняти:

• Укомплектовані акумуляторні транспортні засоби
• Акумулятори, встановлені в автомобілях
• Акумулятори зняті з автомобілів
• Запасні акумулятори в комплекті з автомобілями
• Автономні змінні батареї

Повний транспортний засіб, що працює на літій-іонній батареї, може підпадати під UN3556, тоді як знята літій-іонна батарея може підпадати під UN3480. Таким чином, упаковка, етикетки та процес затвердження перевізника можуть повністю змінитися.

Транспортні засоби повинні бути захищені від руху та випадкового включення. Відкриті електричні системи слід захищати, а для нестабільних мотоциклів або скутерів можуть знадобитися жорсткі рами, ящики або додаткові обмежувачі.

Пошкоджені, несправні, відкликані та відпрацьовані батареї

Пошкоджена батарея – це не стандартна батарея, для якої просто потрібна міцніша упаковка.

Ознаки батареї високого ризику включають:

• Набряк
• Витік
• Тріснутий корпус
• Аномальна спека
• Сліди опіків
• Пошкодження від води або удару
• Відкликання виробника
• Відомий дефект безпеки

Повітряне транспортування пошкоджених або несправних літієвих батарей зазвичай заборонено або надзвичайно ускладнено. Морське або автомобільне транспортування може бути можливим лише за наявності спеціальних положень щодо упаковки, схвалення перевізника або дозволу компетентного органу.

Нормально використана батарея не є автоматично пошкодженою. Однак його стан і історію випробувань необхідно перевірити перед відправленням.

Вартість доставки батареї, час доставки та вибір перевізника

Перевезення акумуляторних вантажів коштує дорожче, ніж звичайні вантажі, тому що вони потребують технічної перевірки, контрольованої обробки та обмеженої місткості перевізника.

Цитата може включати:

• Базовий вантаж
• Доплата за небезпечні вантажі
• Комісія за розгляд документів
• DG складське обслуговування
• Упаковка та маркування
• Митна декларація
• Схвалення оператора
• Аеропортові або портові збори
• Обробка DG призначення
• Остаточна здача

Ілюстративні ставки авіаперевезення на вибраних маршрутах можуть коливатися від приблизно 3,54 до 9,68 доларів США за кілограм. Транзит до аеропорту може тривати від одного до трьох днів після вильоту.

Морський транзит може тривати приблизно від 15 до 30 днів, залежно від пункту призначення та обслуговування. Деякі морські послуги DDP можуть коштувати від 90 до 140 доларів США за кубічний метр.

Ці цифри не є фіксованими ринковими цінами. Кінцевий тариф залежить від номера ООН, маршруту, ваги, типу упаковки, сезону, перевізника, зборів у пункт призначення та того, чи повністю регулюється відправлення.

A акумуляторний експедитормає вміти:

• Перегляньте документи UN38.3 та SDS
• Поясніть правильний номер ООН
• Підтвердьте відповідну інструкцію з упаковки
• Організація замовлення небезпечних вантажів
• Визначте перевізника та обмеження маршруту
• Надайте деталі обробки пункту призначення
• Письмово пояснити всі доплати

Не вибирайте експедитора тільки тому, що він пропонує задекларувати батареї як генеральний вантаж. Неправильна декларація може призвести до відмови, штрафів, повернення вантажу або втрати доступу перевізника.

Поширені причини відхилення поставок акумуляторів

Більшість відхилених поставок акумуляторів виявляються невдалими через невідповідність класифікації, документів або фізичного вантажу.

Поширені проблеми включають:

• Неправильний номер ООН
• Плутати "запакований" і "міститься в"
• Декларація Power Bank як UN3481
• Модель акумулятора не охоплена звітом UN38.3
• Відсутнє або неправильне значення Wh
• Інформація SDS не відповідає продукту
• SoC вище застосовної межі повітря
• Незахищені термінали
• Батареї переміщуються всередині упаковки
• Неправильні або застарілі мітки
• Інструкції з повітряного пакування, які використовуються для морських перевезень
• Бронювання небезпечних вантажів не погоджено заздалегідь
• Пошкоджені акумулятори заявлені як стандартний вантаж

Наслідки можуть включати перепакування, збори за зберігання, скасування рейсу або судна, повторне бронювання, зворотний фрахт, витрати на утилізацію та порушення термінів доставки.

Ранній технічний огляд запобігає більшості цих несправностей.

Поширені запитання про доставку акумуляторів з Китаю

Чи можна доставляти літієві батареї з Китаю?

так Батарея має бути правильно класифікована, підтверджена відповідною технічною документацією, упакована відповідно до чинних правил і прийнята перевізником.

Чи є UN38.3 обов’язковим для транспортування літієвих батарей?

Комерційні літієві батареї, як правило, повинні пройти UN38.3 перед транспортуванням. Прототипи, батареї низької продуктивності та деякі спеціально схвалені поставки можуть відповідати окремим положенням.

Чи достатньо SDS для доставки акумуляторів?

Ні. Паспорт безпеки не замінює підсумок випробувань UN38.3, декларацію про небезпечні вантажі, оцінку транспортування чи схвалення перевізника.

Чи можна використовувати автономні літієві батареї в пасажирських літаках?

Автономні літій-іонні батареї під класифікацією UN3480 зазвичай заборонені на пасажирських літаках. Номінальна потужність нижче 100 Вт·год не скасовує автоматично це обмеження.

Чи можна доставляти батареї морем без обмеження 30% SoC?

Морські вантажні перевезення зазвичай не використовують той самий універсальний ліміт 30% SoC, який застосовується до автономних авіавантажів UN3480. Судноплавні лінії все ще можуть накладати власні обмеження.

Чи можуть DHL, FedEx або UPS доставляти батареї з Китаю?

Вибрані акумуляторні продукти та маршрути можуть бути прийняті. Кур’єр перевірить конфігурацію батареї, рейтинг Wh, кількість, упаковку, пункт призначення та затвердження рахунку відправника.

Чи включає DDP відповідність акумулятора?

Не автоматично. DDP визначає доставку, митні та податкові обов'язки. Він не скасовує вимог щодо небезпечних товарів, сертифікації продукції чи реєстрації імпортера.

Яка інформація потрібна для пропозиції вантажу акумулятора?

Надати:

• Тип і хімія батареї
• Номер моделі
• Рейтинг Wh
• UN38.3 та SDS
• Конфігурація доставки
• Кількість в упаковці
• Вага брутто та батарея нетто
• Самовивіз місто
• Пункт призначення
• Необхідна дата відправлення

Доставка акумуляторів з Китаю починається з правильної класифікації. Коли хімічний склад батареї, конфігурація, номер ООН, документи та стан підтверджені, експедитор може визначити відповідний повітряний, океанський або від дверей до дверей маршрут.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.надає міжнародне експедирування та рішення для ланцюга поставок акумуляторів, небезпечних вантажів і спеціалізованих вантажів. Надішліть нам специфікації батареї, документи UN38.3 і деталі доставки для практичної оцінки транспортування та пропозиції.