Що визначає вартість доставки RoRo?

Перевезення в рулонах (RoRo) є широко використовуваним способом транспортування транспортних засобів, будівельної техніки та важкого обладнання по всьому світу. На відміну від контейнерних перевезень, де вантаж упаковується в сталеві ящики, судна RoRo сконструйовані таким чином, що вантаж на колесах можна завозити на судно та з нього за допомогою вбудованих рамп. Якщо ви не знайомі з цим видом транспорту, скористайтеся цим посібникомщо таке доставка RoRo і як вона працюєбільш детально пояснює основний процес.

Якщо ви коли-небудь запитували пропозицію вантажу RoRo, ви, мабуть, помічали, що ціна може суттєво відрізнятися від однієї відправки до наступної, і навіть від одного тижня до наступного на тому самому маршруті. Це тому, щоВартість доставки RoRoне базується на одній ціні. Він відображає численні чинники витрат, включаючи розміри вантажу, маршрут, простір судна, портові збори, додаткові паливні збори, внутрішній транспорт і вимоги до обробки.

Цей посібник пояснює основні фактори, які визначаютьТарифи на доставку RoRo, допомагаючи вам зрозуміти, що входить у цінову пропозицію, де можуть виникнути додаткові збори та як порівняти загальну вартість доставки транспортного засобу чи важкої техніки за кордоном.

Базова ставка фрахту RoRo

Базова ставка фрахту є основною складовою будь-якогоВартість перевезення RoRo. Це вартість транспортування вашого вантажу від порту завантаження до порту розвантаження на борту судна. Перевізники розраховують цю ставку за допомогою одного з кількох методів вимірювання залежно від типу вантажу та структури цін перевізника.

Для стандартних пасажирських транспортних засобів найпоширенішою одиницею є смуга-метр — вимірювання простору на палубі або довжини в метрах уздовж смуги, яку займає транспортний засіб. Компактний седан споживає менше метрів смуги, ніж вантажівка з довгою колісною базою, тому ставка зазвичай змінюється відповідно.

Для більш важких або нестандартних вантажів, таких як будівельне обладнання, перевізники можуть встановлювати ціну за тоннажем, кубічними метрами (куб. м) або іншим способом вимірювання на основі доходу. У багатьох випадках метод ціноутворення розроблений таким чином, щоб відображати будь-який фактор - вагу або зайнятий простір - що пред'являє більший попит на місткість судна.

Судна RoRo також можуть розрізняти високопалубний і низькопалубний вантаж, як правило, використовуючи поріг висоти близько 2,2 метра. Вантаж, який міститься нижче цієї лінії, часто можна розмістити в більш ефективно використовуваних зонах нижньої палуби. Для вантажів, що перевищують порогове значення, може знадобитися простір на високій палубі або спеціальному місці на високій палубі, де місткість обмежена. Різниця в ціні може становити приблизно від 20 до 50 доларів США за кубічний метр залежно від перевізника та маршруту.

Ось чому порівнянняВартість доставки автомобіля RoRoвиключно за кількістю транспортних засобів може ввести в оману. Один позашляховик, автобус, трактор чи вантажівка не обов’язково займає такий самий простір у судні або створює такі ж вимоги до керування, як інший транспортний засіб.

Як відстань маршруту та торгова смуга впливають на вартість

Відстань має значення. Перевезення з Шанхаю до Сінгапуру займає набагато коротший час, ніж перевезення з Тяньцзіня до Дурбану або Шанхая до Роттердама. Довші маршрути споживають більше палива, займають судно більше днів і об’єднують місткість, яка інакше могла б обслужити додатковий вантаж.

Але сама відстань не визначаєміжнародні тарифи на доставку RoRo. Конкретний торговий шлях може бути не менш важливим.

Маршрути з інтенсивним рухом, такі як Китай-Європа або Китай-Близький Схід, як правило, мають регулярніші суднові сполучення та більші обсяги вантажів. Маршрути з більшою доступною місткістю можуть створити інше цінове середовище від нішевих напрямків з обмеженими рейсами.

Менші порти в Південній Америці, Західній Африці або тихоокеанських напрямках можуть мати менше регулярних заходів RoRo. Обмежені варіанти суден можуть зменшити гнучкість і збільшити вартість доставки за одиницю.

Також на ціну впливає перевалка. Якщо пункт призначення не обслуговується безпосередньо судном RoRo, вантажу може знадобитися переміститися через порт-хаб, наприклад, із Шанхаю до Сінгапуру, а потім далі до другорядного пункту призначення. Кожна додаткова ланка може збільшити витрати на транспортування та обробку, а також створити додаткову точку операційного ризику та потенційну затримку.

Орієнтовні характеристики торгової смуги RoRo з китайських портів. Фактичні тарифи залежать від сезону, перевізника, плавання та типу вантажу.

дляМорські перевезення RoRo з Китаю, операційна мережа Wilson особливо актуальна для Південно-Східної Азії, Близького Сходу та Африки, де попит на транспортні засоби, вантажівки, інженерне обладнання та промислові вантажі є звичайним. Однак відповідний спосіб транспортування все одно слід оцінювати окремо для кожного відправлення, а не припускати, що RoRo автоматично є найнижчим варіантом.

Як тип, розміри та вага вантажу впливають на тарифи RoRo

Фізичні характеристики вашого вантажу є одними з найбільш прямих факторів витрат. Кожне судно RoRo має обмежений простір на палубі, який визначається довжиною смуги, висотою палуби, пропускною здатністю рампи та обмеженнями навантаження на палубу.

Вантаж, який довший, ширший, вищий або важчий за стандартні розміри, як правило, коштує дорожче, оскільки він займає більшу місткість судна та може вимагати спеціального укладання або обробки.

Розглянемо різницю між стандартним легковим автомобілем і 30-тонним фронтальним навантажувачем. Легковий автомобіль акуратно вписується в стандартну смугу руху, його можна розташувати близько до сусідніх транспортних засобів і, як правило, вимагає відносно простого кріплення. Великий колісний навантажувач може бути занадто широким для стандартної смуги, занадто високим для низького палуби або достатньо важким, щоб вимагати спеціальних заходів для завантаження та кріплення.

Великі габаритні вантажі або вантажі надмірної ваги (іноді перевозяться як наливні ро-ро або на спеціалізованому обладнанні MAFI) можуть стягувати додаткові збори. Для вантажників техніки наш путівникяк доставляти будівельну техніку з Китаюпояснює, як розмір обладнання та спосіб транспортування впливають на загальний план логістики.

Цей же принцип діє і для несамохідних вантажів. Транспортний засіб або машина, які не можуть рухатися самостійно, можуть потребувати буксирування, штовхання, термінального тягача, причепа MAFI або іншого вантажного обладнання. Це створює додаткові витрати на робочу силу та обладнання на місці відправлення, призначення або обох.

З цієї причини,запущений станє важливим, але іноді не враховується фактором під час розрахункувартість доставки автомобіля.

У Wilson перед вибором способу транспортування перевіряються розміри, вага, центр ваги, вартість вантажу, можливість переміщення агрегату власним ходом і вимоги до пункту призначення. Для проектів транспортних засобів і важкого обладнання RoRo можна порівняти з контейнерними перевезеннями, Flat Rack, Open Top або Breakbulk, а не оцінювати ізольовано.

Якщо ви обираєте між транспортними засобами для автомобілів, це порівнянняRoRo проти контейнерних перевезень для транспортних засобівнадає корисну довідку.

Корисне правило для ціноутворення RoRo полягає в тому, що чим далі вантаж віддаляється від стандартних розмірів транспортного засобу та нормальних умов експлуатації, тим важливішими стають спеціальні місця для розміщення, обробки, обладнання та кріплення.

Паливні збори (BAF)

Паливо є однією з найбільших операційних витрат для будь-якої судноплавної лінії, і судна RoRo не є винятком. Щоб керувати коливаннями світових цін на паливо, перевізники можуть застосовувати aКоефіцієнт коригування бункера (BAF)на додаток до базової ставки фрахту RoRo.

Коли ціни на паливо зростають, BAF може зрости; коли ціни падають, вона може знизитися. Коригування часто перераховується щомісяця або щокварталу та може бути пов’язане з опублікованим індексом палива або формулою, визначеною в тарифі перевізника.

Оскільки BAF зазвичай є окремою позицією, отримана сьогодні пропозиція може не давати точнісінько такої ж загальної вартості через кілька тижнів, навіть якщо базовий морський фрахт залишається незмінним.

Для вантажовідправників, які працюють із обмеженою націнкою, варто перевірити, чи BAF, наведений у aЦіна доставки RoRoфіксується протягом усього періоду дії комерційної пропозиції або може бути скориговано перед відправленням.

Деякі домовленості про тарифи можуть блокувати фрахт і певні додаткові збори на певний період, наприклад від 14 до 30 днів. Точна дійсність і умови завжди повинні бути підтверджені в пропозиції.

Портові збори та термінальні збори за обробку

Морський фрахт становить лише одну частину кінцевої вартості доставки RoRo. Кожне заходження в порт може спричинити низку місцевих витрат, включаючи плату за термінальну обробку (THC), плату за вхід і вихід з порту, витрати на стивідорне обслуговування, документацію та плату за берегове обладнання для обробки.

Ці витрати можуть застосовуватися як у порту завантаження, так і в порту розвантаження.

Портові збори відрізняються залежно від місцевої інфраструктури, вартості робочої сили, типу вантажу, термінальних процедур і заторів. Спеціалізований термінал RoRo зі спеціальними рампами, обладнанням MAFI та досвідченими групами обробки може ефективніше обробляти вантаж, але його структура тарифікації також може відрізнятися від меншого терміналу.

Затори є ще однією важливою змінною. Коли термінали зайняті через пік сезону, збої в роботі або обмеження інфраструктури, судна можуть чекати на причали, а вантаж може залишатися всередині терміналу довше, ніж планувалося.

Залежно від порту, вантажу, обладнання та умов договору тривале зберігання або використання обладнання може призвести до додаткових витрат, таких як простой, затримання, зберігання або витрати на очікування.

Це одна з причин того, що найнижча вартість морського фрахту не обов’язково призводить до найнижчої цінизагальна вартість доставки RoRo. Корисна супутня довідка пояснює наш посібникяк розраховуються витрати на морський фрахт, що розбиває ширшу структуру витрат за межі базового фрахту.

Сезонний попит і площа судна

На перевезення ро-ро, як і на інші види морських перевезень, впливає сезонний попит.

Коли обсяги вантажів збільшуються (через мобілізацію будівельних проектів, сільськогосподарські цикли, експортний попит на автомобільну продукцію чи передсвяткову ажіотаж на доставку), доступного простору на палубі стає менше, а ставки можуть зрости.

Одним з корисних показників є використання судна: відсоток доступного простору, зайнятого платним вантажем. Коли рівень використання перевищує приблизно 90 відсотків, перевізники мають більшу цінову владу, і ставки можуть швидко зрости. У слабші періоди, коли завантаження падає нижче приблизно 70 відсотків, вантажовідправники можуть мати більше простору для переговорів.

Період перед китайським Новим роком, Рамаданом, Різдвом та іншими великими святами може призвести до збільшення обсягів вантажів на певних торгових напрямках. Експортери можуть поспішити перемістити транспортні засоби чи обладнання до закриття заводів або для задоволення сезонного попиту на ринках призначення.

Тижні після пікових періодів можуть призвести до зниження попиту та більш вигідних ставок, хоча частота перевезень також може змінитися.

Раннє бронювання (іноді за 4-6 тижнів до запланованого плавання) є одним із найпрактичніших способів покращити доступність місць і передбачуваність витрат у пікові періоди.

Тому ставку RoRo слід розглядати як aпропозиція щодо маршруту та плавання, а не як постійний прайс-лист. Стандартний процес котирування Wilson також враховує поточний ринок, розклад плавання, пропускну спроможність, наявність обладнання та вимоги до пункту призначення перед тим, як підтвердити транспортний план і ціну.

Валютні коригування та інші комісії RoRo

Ставки фрахту RoRo часто вказані в доларах США, тоді як основний логістичний ланцюг може включати кілька валют.

Витрати в порту відправлення можуть стягуватися в юанях, тоді як плата за термінал призначення, внутрішній транспорт, митні брокерські послуги або пов’язані послуги можуть виставлятися в місцевій валюті країни призначення. Таким чином, коливання обмінного курсу між котируванням і платежем може вплинути на кінцеву вартість.

Перевізники також можуть застосовувати aКоефіцієнт валютного коригування (CAF)для компенсації значних валютних коливань. Хоча CAF часто менший за BAF, він все одно може вплинути на кінцеву вартість фрахту RoRo.

Інші збори можуть включати:

PSS - доплата за високий сезон

Застосовується в періоди високого попиту та обмеженої місткості посудини.

ISPS - Плата за безпеку

Покриває витрати, пов'язані з міжнародними вимогами безпеки портів і суден.

Надмірна доплата

Застосовується до вантажу, який перевищує стандартні обмеження по довжині, ширині або висоті.

Додатковий збір за небезпечний вантаж

Застосовується до небезпечних вантажів, які вимагають спеціальної декларації, документації, обробки або укладання.

Для точного порівняння між конкуруючимиТарифи на доставку RoRo, переконайтеся, що цитати охоплюють той самий обсяг. Нижча ставка заголовка може просто виключати витрати, які з’являються в іншому місці іншої цитати.

Страхування вантажу та витрати, пов'язані з ризиком

Технічно страхування морського вантажу не є частиною ставки морського фрахту, але його слід враховувати при розрахунку загальної вартості перевезення RoRo.

Транспортні засоби, нове обладнання, дороге обладнання та інші чутливі вантажі можуть бути пошкоджені під час обробки на терміналі, завантаження, океанського транзиту та розвантаження.

Страхові премії зазвичай пов’язані із заявленою вартістю вантажу, товаром, маршрутом, умовами покриття та профілем ризику. Стандартні транспортні засоби можуть мати відносно скромні премії, тоді як дорогі, незвичайні вантажі або вантажі зі спеціальними обробками можуть вимагати більш повного покриття.

Пропуск страхування просто для того, щоб зменшити вказані витрати на логістику, може створити значний фінансовий ризик. Один великий інцидент може коштувати набагато більше, ніж страхова премія, якої вдалося уникнути.

Таким чином, аналіз витрат повинен враховувати не лише найнижчу ставку фрахту, а йвартість транспортування з поправкою на ризик.

Для цінних вантажів або вантажів, чутливих до пошкоджень, операційний підхід Wilson наголошує на перевірці стану вантажу, фотографіях, опорних точках, кріпленні, заходах проти ковзання та руху, захисті поверхні та підтвердженні після завантаження.

Внутрішній транспорт, митниця та служба призначення

Океанська ставка RoRo охоплює морський відрізок, але більшість відправлень не починається і не закінчується біля воріт порту.

У місці відправлення транспортний засіб або машина повинні дістатися експортного терміналу. Його можна відвезти до порту, перевезти на причепі-лоуборді або перемістити за допомогою спеціального обладнання.

У пункті призначення процес відбувається у зворотному порядку, і митне очищення зазвичай має бути завершено до того, як вантаж можна буде випустити.

Ці послуги перед перевезенням і під час перевезення створюють додаткові витрати. Внутрішні вантажні перевезення важкого обладнання можуть бути особливо дорогими, якщо йдеться про дозволи на негабаритний вантаж, транспортні засоби супроводу, спеціальні маршрути або обмежений час роботи.

Плата за митне оформлення, документація, податки, збори, термінальні збори, зберігання та остаточна доставка також можуть сприятизагальна вартість землі. Класифікація вантажу також може впливати на митні процедури та визначення мита, тому імпортери повинні це розумітиГармонізована система класифікації (HS).використовується на міжнародному рівні для торгівлі товарами.

Для клієнтів, яким потрібна більш інтегрована послуга, угоди з доставкою з оплатою мита (DDP) можуть поєднувати вихід із місця відправлення, міжнародне транспортування, координацію, пов’язану з митницею, застосовні мита та податки та остаточну доставку в ширше рішення «від дверей до дверей» відповідно до юридичних та операційних вимог країни призначення. Обов'язки, пов'язані з DDP та іншими торговельними умовами, визначені вПравила Інкотермс® 2020.

Послуги Wilson у сфері постачання можуть охоплювати координацію постачальників, отримання, складування, бронювання, завантаження, оформлення митної декларації та документації до міжнародних перевезень, відстеження, координації митних пунктів призначення та доставки.

Тому важливо розрізняти:

Вартість морського фрахту

і

Загальна вартість логістики

Друга цифра, як правило, більш корисна для прийняття комерційних рішень.

Вибір перевізника та тип бронювання

Не всі послуги RoRo однакові. Оператор, тип судна, мережа маршрутів, розклад, доступна конфігурація палуби та правила приймання вантажу можуть впливати як на ціну, так і на якість обслуговування.

Деякі глобальні оператори RoRo зосереджуються виключно на перевезеннях легкових і вантажних автомобілів, включаючи судна PCC і PCTC, оптимізовані для пасажирських і комерційних транспортних засобів. Інші надають конфігурації суден, здатні обробляти транспортні засоби разом із важкою технікою, великогабаритними одиницями або вантажами, що перевозяться на спеціалізованих причепах.

Тип бронювання також має значення.

Місцеве бронювання гарантує місце на певному рейсі за поточних ринкових умов. Вони пропонують гнучкість, але наражають вантажовідправника на короткострокову нестабільність цін.

Контрактні ставки обговорюються на визначений термін і обсяг вантажу. Вони можуть забезпечити більшу цінову стабільність і, залежно від угоди, пільгову потужність. Однак зазвичай вони вимагають більш передбачуваних обсягів поставок і комерційних зобов’язань.

Досвідчений експедитор може підвищити цінність, порівнюючи наявні розклади, придатність судна, вимоги до обладнання, умови приймання вантажу та загальну вартість, а не вибирати виключно найнижчий морський фрахт.

Це особливо важливо для експортерів транспортних засобів. Wilson обслуговує вживані автомобілі, позашляховики, пікапи, комерційні автомобілі, вантажівки, автобуси, інженерне обладнання та інше обладнання та може порівнюватиДоставка автомобіля RoRo з Китаюз варіантами контейнера, Flat Rack, Open Top і Breakbulk, де це необхідно.

Для імпортерів, які купують вживані транспортні засоби, наш посібник наяк доставити вживаний автомобіль з Китаюохоплює більш широкий транспортний процес.

Отже, перше запитання не завжди має бути таким:

Який тариф RoRo найдешевший?

Краще питання:

Який спосіб доставки забезпечує найкраще поєднання вартості, придатності вантажу, безпеки, розкладу та обробки цього конкретного вантажу?

Як складаються витрати на доставку RoRo

Вартість доставки RoRoє результатом кількох пов’язаних витрат, а не одного фіксованого номера вантажу.

Базовий морський фрахт є відправною точкою, але умови маршруту, розміри вантажу, паливні збори, термінальна обробка, сезонна місткість, місцеві збори, страхування, внутрішній транспорт, митні вимоги та умови бронювання – все це впливає на остаточну суму.

Найефективніша стратегія контролю витрат полягає не просто в гонитві за найнижчою одиничною позицією. Необхідно зрозуміти повну структуру витрат, надати точну інформацію про вантаж, завчасно спланувати, вибрати правильний вид транспорту та порівняти ціни на той самий обсяг послуг.

У практичному експедируванні вантажів якість пропозиції також залежить від якості наданої інформації про вантаж. Тип транспортного засобу, кількість, точні розміри, вага, робочий стан, місце посадки, порт призначення, вартість вантажу, необхідний графік і спеціальні вимоги до обробки можуть істотно підвищити точністьЦіна доставки RoRo.

FAQ

Скільки коштує доставка RoRo?

Універсальної ціни доставки RoRo немає. Ставка залежить від габаритів і ваги транспортного засобу або машини, маршруту, пари портів, плавання, доступного простору на судні, додаткових паливних зборів, термінальних зборів і будь-яких особливих вимог до обробки. Точна пропозиція зазвичай потребує повної інформації про вантаж, а також передбачуваного походження та призначення.

Яка інформація потрібна для точної ціни доставки RoRo?

Укажіть як мінімум тип вантажу, марку чи модель, якщо це необхідно, кількість, точну довжину, ширину, висоту, вагу брутто, чи транспортний засіб на ходу чи не, місце отримання, порт завантаження, порт призначення та бажану дату відправлення. Вартість вантажу та будь-які спеціальні вимоги до обробки також корисні.

RoRo дешевше, ніж контейнерні перевезення?

RoRo може бути економнішим для певних самохідних транспортних засобів і великогабаритної техніки, але не в кожному випадку автоматично дешевше.RoRo проти вартості контейнерних перевезеньслід порівнювати на основі розмірів вантажу, кількості одиниць, доступних маршрутів, місцевих портових зборів, вимог щодо захисту вантажу та загальної вартості доставки від дверей до дверей. Flat Rack або Breakbulk також можуть бути більш придатними для деякого великогабаритного обладнання.

Чи коштує транспортний засіб RoRo, який не працює, дорожче?

Це може. Для транспортних засобів, що не працюють, може знадобитися буксирування, термінальні тягачі, обладнання MAFI, вилкові навантажувачі або інше спеціальне поводження. Деякі термінали або служби також можуть встановлювати додаткові вимоги до приймання, тому перед бронюванням завжди слід оголошувати стан роботи.

Які збори я маю порівняти в пропозиції доставки RoRo?

Порівняйте більше, ніж базовий морський фрахт. Перевірте обсяг обробки відправлення, BAF та інші додаткові збори, термінальні збори, документацію, митні послуги, обробку в пункті призначення, умови зберігання, внутрішній транспорт, страхування та будь-які збори за негабаритне або спеціальне обладнання. Дві ціни з різними включеннями неможливо точно порівняти лише за морським фрахтом.

Заключні думки

Що визначає вартість доставки RoRo? Основними факторами є розмір, вага та робочий стан вантажу, маршрут і місткість судна, паливо та термінальні збори, сезонний попит, внутрішні послуги, страхування та спосіб бронювання відправлення. Таким чином, найнижча ставка морського фрахту не завжди є найнижчою загальною вартістю логістики, а RoRo сам по собі не завжди є найкращим видом транспорту для кожного транспортного засобу чи машини.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.є китайською міжнародною експедиторською компанією з досвідом експорту транспортних засобів, важкого обладнання, вантажів OOG та мультимодальної логістики. Його професійна команда може оцінити варіанти RoRo, контейнер, Flat Rack, Open Top і Breakbulk відповідно до фактичного вантажу та маршруту.

Якщо ви плануєте відправити транспортний засіб або важке обладнання з Китаю, надішліть Wilson розміри вантажу, вагу, робочий стан, походження та пункт призначення. Наша команда може допомогти вам порівняти відповідні варіанти транспортування та підготувати більш прозору ціну доставки для конкретного проекту.